新泽西州州长米基·谢里尔致信该州12家港口及码头运营商，警告称，即使特朗普离任多年后，相关企业仍可能面临数百万美元的罚款。
新泽西州州长米基·谢里尔（Mikie Sherrill）周一向该州12家港口及码头运营商发出信函，警告他们必须“拒绝接收”任何装载俄罗斯柴油的油轮，否则将面临她所称的严厉处罚。
谢里尔是民主党人。她表示，接收俄罗斯燃油将违反联邦法律，并称自己已准备动用“一切可用的法律和监管手段”，阻止任何油轮在新泽西州卸载俄罗斯燃油。
目前尚不清楚是否有俄罗斯燃油正在运往新泽西州，但谢里尔的立场可能使该州与特朗普总统发生正面冲突。特朗普上个月为降低燃油价格，取消了此前对俄罗斯柴油进口的禁令。自美国和以色列于2月底袭击伊朗以来，美国汽油和柴油价格均有所上涨。
一名俄罗斯官员表示，有三艘装载柴油的油轮正驶往美国，但目前尚不清楚实际涉及多少艘船只，以及它们最终将驶往何处。
俄罗斯柴油进口设施的所有者，包括部分大型石油公司，将被迫在双方立场之间作出选择。康涅狄格州民主党参议员、参议院军事委员会成员理查德·布卢门撒尔（Richard Blumenthal）也已要求两家航运公司召回装载“非法俄罗斯柴油”的油轮。
白宫发言人尚未立即回应有关谢里尔警告的置评请求。
谢里尔毕业于美国海军学院，并经常批评特朗普。她表示，如果港口运营商允许相关油轮停靠或在新泽西州卸货，就将违反联邦法律。新泽西州是美国东海岸重要的能源枢纽。
她在信中写道：“购买俄罗斯石油，就是在向一个众所周知的伊朗供应商和财政支持者提供资金。唐纳德·特朗普此举实际上是在资助一个正在与美国发生敌对行动、甚至杀害美国士兵的国家。”
她还补充说：“任何试图从俄罗斯燃油非法贸易中获利的行为，都将受到严厉处罚。”
收到谢里尔信函的企业包括能源公司IMTT、金德摩根（Kinder Morgan）和菲利普斯66（Phillips 66），这些公司均在新泽西州设有相关设施。
金德摩根发言人梅丽莎·鲁伊斯表示：“截至目前，我们尚未收到任何俄罗斯柴油运往我们码头的通知。”
IMTT代表戴维·拉普兰特（David LaPlante）确认已收到信函，但拒绝对此发表评论。
收到信函的码头运营商并不属于纽约与新泽西港务局管理的港口系统。该港务局由一个董事会负责管理，董事会成员由两州州长分别选定。
航运分析人士普遍认为，至少有一艘名为Agioi Fanendes的油轮正在运输相关柴油。
根据两家船舶追踪机构Kpler和TankerTrackers.com的数据，该油轮于10月23日从俄罗斯普里莫尔斯克港出发，原定于11月7日抵达美国。
不过，追踪机构数据显示，该船近期已将目的地从纽约改为“待指示”（For Orders），意味着船东尚未确定最终卸货地点。目前，该油轮位于北大西洋。
根据Kpler的数据，Agioi Fanendes号由总部位于雅典的油轮运营商Eastern Mediterranean Maritime所有。该公司一名发言人表示，目前尚未确定这艘船的最终卸货港，并称无法进一步置评。
目前，美国柴油全国平均价格为每加仑6.29美元，较伊朗战争爆发以来上涨近70%。油价上涨已对依赖柴油驱动卡车、货车和机械设备的企业造成压力。
尽管美国柴油产量高于国内消费量，但柴油价格仍由全球市场决定。因此，伊朗战争引发的全球柴油供应短缺，也推高了美国消费者面临的燃油价格。
由于担心引发公众强烈反对或面临法律诉讼，美国企业可能不愿购买俄罗斯柴油。
俄罗斯政府似乎为这些柴油运输提供了资金支持。上个月，俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克（Aleksandr Novak）表示，三艘驶往美国的油轮获得了俄罗斯政府运营的一家投资基金的“大力支持”。
谢里尔在致码头运营商的警告信中援引了美国2022年通过的一项联邦法律。该法律禁止进口俄罗斯能源产品。
谢里尔写道：“即使特朗普已经离任多年，你们仍可能面临数百万美元的罚款。”
负责监督美国制裁政策的财政部上个月在社交平台上表示，特朗普对柴油进口禁令作出的豁免“符合所有适用法律”。
但谢里尔在信中反驳称，2022年的法律“并未赋予总统或财政部全面豁免这些制裁措施的权力”。
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责任编辑：李安桐
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